Укрзалізниця готує до запуску програму УЗ-3000, яка має зменшити дефіцит квитків у пікові дати та краще завантажити вагони в інший час. Спершу ініціатива запрацює на маршрутах до прифронтові міста і не торкнеться дорогих сервісів – програма не включатиме преміум-сегмент. Ідея проста: коли попит спадає, вільні місця мають працювати на пасажира, а не простоювати. Для державної залізниці це також шанс стабілізувати економіку перевезень під час війни.
Що саме запускають
Менеджмент Укрзалізниці пояснює: головний фокус – залучити більше мандрівників у непікові періоди. У компанії наводять показовий факт: у лютому минулого року в поїздах залишилися незайнятими близько 700 тисяч місць. Саме цей резерв і прагнуть задіяти завдяки адресним пропозиціям на конкретні напрямки та дати. Першочергово це будуть сполучення з прифронтовими регіонами, де стабільний доступ до транспорту – питання безпеки й стійкості.
Фінансове тло: чому без підтримки не обійтися
За підсумками року пасажирські перевезення далекого сполучення принесли Укрзалізниці 7 млрд грн доходів за умов 20 млрд грн видатків. Без державної допомоги для покриття цього розриву вартість квитків довелося б піднімати щонайменше в кілька разів – йшлося про підвищення вартості квитків у 3-4 рази, а для приміського сполучення – у 10 разів. Уряд, зі свого боку, бере на себе покриття дефіциту між доходами й витратами, тоді як Укрзалізниця має вирішити практичні проблеми – передусім нестачу місць на пікові дати. Водночас посадовці наголошують: операційну діяльність компанії не можна фінансувати міжнародними грантами, тож тут працюють лише кошти з державного бюджету.
Тарифи vs доступність: що каже уряд
Представниця уряду Юлія Свириденко підкреслила, що просте підвищення цін не розв’яже питання дефіциту місць – пасажири однаково концентруються на свята, вихідні та літні місяці. Можливість сісти у поїзд має бути базовою послугою, а не привілеєм, тож держава компенсує розрив, а перевізник працює над балансом попиту і пропозиції впродовж року. Саме для цього і створюють механізми на кшталт УЗ-3000, націлені на гнучкі рішення поза піком.
Що означає “без преміуму”
УЗ-3000 не передбачає розширення дорогих сервісів. Навпаки, ресурс скеровуватимуть на масові перевезення, де найбільша соціальна віддача: напрямки з прифронтовими областями, пересадки між ключовими вузлами, маршрути з традиційним браком місць у сезонних хвилях. Від цього виграють і ті, хто подорожує у справах, і сім’ї, що планують поїздки заздалегідь.
Додатковий контекст: що вже анонсовано
Раніше президент Володимир Зеленський повідомив, що готується спеціальна програма транспортної підтримки “УЗ-3000” для всіх українців, розрахована на подорожі державою на дистанцію до 3000 км. Окремо наголошується: урядова підтримка та УЗ-3000 – різні інструменти. Перша покриває фінансовий дефіцит, друга має зняти напруження з пікових періодів і підвищити доступність рейсів у звичайні дні.
Як це працює у світі
У багатьох країнах залізниці використовують акції для непікових дат, диференційоване ціноутворення та цільові пропозиції на маршрути з недозавантаженням. Мета спільна – вирівняти попит упродовж тижня та сезону, щоб поїзди їхали заповненими не лише у свята. Українська УЗ-3000 повторює цю логіку, адаптуючи її до умов війни та завдань безпеки.
Ключові факти: – у лютому минулого року в поїздах УЗ залишилися незайнятими близько 700 тисяч місць; – річні доходи далекого пасажирського сполучення становлять 7 млрд грн за 20 млрд грн видатків; – без державної підтримки квитки мали б подорожчати в 3-4 рази, приміські – у 10 разів.
Що це дасть пасажирам уже зараз
- Більше доступних місць у “тихі” дні та на менш завантажених напрямках.
- Пріоритет для рейсів до прифронтових громад – стабільність сполучення там, де це життєво необхідно.
- Фокус на масових перевезеннях без витрат на преміальні сервіси.
Фінальна думка – “Квиток без черги”
УЗ-3000 покликана зробити поїздку залізницею передбачуваною: коли не пік – місця будуть, а ціна залишатиметься керованою завдяки державній підтримці. Для пасажира це означає менше нервів і більше варіантів поїздок у потрібний день. Плануйте заздалегідь – і користуйтеся перевагами непікових рейсів.
